说到造车新势力，大家可能会立马喊出蔚来、理想、小鹏、零跑、特斯拉这些知名汽车品牌。但如果我告诉你，中国的城市中也存在着一批冉冉升起的“造车新势力”，大家可能一时想不起来到底有哪些城市了？十堰？不对，十堰在造车领域算是“传统车企”。好啦，不让大家猜了，在中国的城市中如果要说哪个是“造车新势力”，合肥首当其冲。这不，又传出一家知名科技公司要落户合肥，说起这家科技公司大家绝对不陌生，他就是雷军掌舵的小米。　　
　　日前有国内媒体爆料，安徽省国资委正在和小米汽车进行商谈，有意让小米汽车落户合肥。其实此前关于小米落户哪里的消息屡见不鲜，北京、上海、武汉、西安这些大城市都在“绯闻”之中，但至今没有一个真正“奔现”。但要说到合肥，综合这两年合肥推动新能源汽车发展的力度，这件事可信度其实挺高的。
　　 合肥长鑫集成电路制造基地
　　为什么说可信度挺高呢？因为目前合肥已经与比亚迪、蔚来、江淮、零跑、威马、江淮大众、长安、奇瑞等众多新能源车企建立了合作关系，并且已经形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套设施的强大产业链。并且从此前合肥公布的加快新能源汽车产业发展规划来看，到2025年合肥新能源汽车产业规模将超过千亿，整车产能达到100万辆，合肥将自己打造成“新能源汽车之都”的决心是坚定不移的。如此坚固和强大的根基，对小米造车的平稳起步和日后发展无疑是有巨大诱惑力的。而且大家肯定还记得，今年4月合肥给与了蔚来汽车70亿元的投资，帮助蔚来汽车“度过难关”。　　
　　虽然雷军此前曾表示，未来10年小米将在汽车业务上投资100亿美元，初期投资就高达100亿元，但很多人都知道新势力造车是一项很烧钱的工程，也许在小米造车受到资金阻碍的时候，合肥也会伸出援助之手。有合肥这样的“老铁”，小米造车的前景之路似乎更稳了。　　
　　结合此前的报道，小米科技今年6月已经成立了“有品信息技术有限公司”，雷军一人持股就高达70%，这似乎也印证了此前雷军的话，小米造车不考虑融资，将以100%持股的决心投入到造车领域。而且此前还报道，小米首款车型很可能在20万以内，并且很可能采用换电形式。
　　编辑点评：与华为一直谨慎对待造车的态度来看，小米造车显然是更加激进的。并且从蔚来、理想、小鹏等造车新势力的成功之路来看，实力强大的小米肯定会成为造车行业的香饽饽，也许在合肥之后，还会有更多的城市“争抢”小米，会有越来越多的车企希望与小米合作。